我们都知道高铁的特点就是快，能大量的缩短我们来往各城市的时间，所以我们也喜欢去乘座高铁，随着各城市间高铁的开通，越来越多的人也都能享受到这种便捷又准点的交通方式。普通人可能只知道高铁的快，但是他们没有考虑高铁会对各地的经济有更大的影响，一条又一条的高铁联结着各地的人员流、信息流和资源流，能将城市连点成线，从而促进地区的经济发展，高铁的开通必将直接影响或者是促使更多的生产要素向高铁沿线集中，国而城市将迎来一场新的发展契机。
各地的地方政府也早就嗅到了其中的商机，所以也听说过各地地方政府为了争夺高铁项目各施其术，高铁的修建也改写的中国轨道交通的历史，改变了沿线城市的命运，让老百姓的生活更加的便捷，高铁站大多建在非传统意义上的中心城区，一个重要的原因是传统中心城区已经发展为密集的商业区或居住区，资源紧张，旧站扩建或新站建设的难度很大。另一个重要原因是城市发展的需要，借助高铁通车带动城市多区域更均衡地发展。可以看出，京沪高铁的通车，为途经停站的地方政府，尤其是经济欠发达的安徽、苏北等地区，提供了一个难得的发展机遇，各地政府纷纷出台详细的建设规划，以期利用高铁招商引资、盘活区域经济。
东莞虎门有全国密集的服装批发市场，也是南派服装的发源地，由于服装款式新颖、用料讲究、色彩明快让其下向全国乃至全球潮流女装市场，广东四季不是很分明，春秋冬三季过渡很快，就像是秋天有时候还刚感觉到秋天的样子，但过两天可能就要穿厚衣服了，春天也是一样好像外套脱下就可以直接穿短袖T恤了，所以夏装是这里往外销售多的。
虎门在秋冬服装上可能优势较弱，而在秋冬服装上面武汉服装就独占鳌头，很多武汉服装老板都想把自己的服装销到广东，他们说如果我的服装销售到了广东市场的话，就等于是销售到了全国。虽然外套不是虎门服装的强项，但是我们也总是要做的，不能说做服装只做一季的吧，所以有很多人就去武汉地区订货或者说虎门的一些服装批发市场去招商过来，就是把武汉的服装商家引到广东的服装批发市场来开店，原产地服装过来开店的好处就是控制服装的价格，如果货炒来炒去那价格肯定会更高的，所以原产地过来开店的话更有保障。高铁的开通让虎门和武汉之间的距离更短，武汉到虎门高铁只要4小时，一天就能来往实在是方便。
随着外贸环境的恶化，虎门服装出口大幅下降，大批从事服装制造业的虎门中小企业开始逐渐放弃外贸单落地做内销。武广高铁通车之后，虎门破天荒来到武汉办起了服装服饰展贸会，有80多家服装企业举团参加。据悉，参展的虎门服装企业与武汉本土企业达成10个项目合作协议，预计合同金额过亿元。其中汉口北集团品牌服装与虎门富民时装城签订了《合作意向书》。作为汉正街的承接者，汉口北将发动商户去虎门直接打货，而虎门企业也将来汉口北设立直营店。
